Beantwortet Ihre Fragen: Reifendruck- und TPMS-Sensoren

Beantwortung der im Internet am häufigsten gestellten Fragen zu Reifen und deren Monitoren

Die Jahreszeiten ändern sich und wechselnde Temperaturen sind vorhergesagt. Auch wenn es sich nicht nach viel anfühlt, wirkt sich die Ausdehnung heißer Luft oder das Schrumpfen kalter Luft oft auf den Reifendruck aus, weshalb es mit zunehmendem Jahreszeitenwechsel wahrscheinlicher ist, dass Sie eine Warnung Ihres Reifendrucküberwachungssystems (TPMS) sehen.

Viele Neuwagen verwenden ein Reifendruckkontrollsystem (TPMS), um den Reifendruck elektronisch in Echtzeit zu überwachen. Die TPMS-Sensoren können dem Fahrer eine wichtige Warnung geben, sobald er einen platten Reifen hat, und ihn auch aus anderen Gründen vor einem möglichen Druckverlust im Reifen warnen. Wenn es ein Problem mit dem Luftdruck eines oder mehrerer Reifen Ihres Autos oder LKWs gibt, warnt Sie das TPMS frühzeitig und fordert Sie auf, Korrekturmaßnahmen einzuleiten.

Die Kontrolle und Aufrechterhaltung des Reifendrucks Ihrer Reifen ist für maximale Sicherheit, Effizienz und Leistung Ihres Fahrzeugs von entscheidender Bedeutung. Die Aufrechterhaltung des richtigen Drucks sorgt außerdem dafür, dass Ihre Reifen so lange halten wie vorgesehen, und Sie sparen auf lange Sicht Geld. Glücklicherweise ist die Überprüfung und Einstellung des Reifendrucks einer der einfachsten Teile der Wartung Ihres Autos.

Unabhängig davon, ob Ihr Auto mit TPMS ausgestattet ist oder nicht, sind regelmäßige manuelle Reifendruckkontrollen sehr wichtig. Dennoch kommt eine von der Tire and Rubber Association of Canada (TRAC) in Auftrag gegebene Umfrage zu dem Ergebnis, dass kanadische Autofahrer bei der Kontrolle und Einstellung des Reifendrucks ihrer Autos und Lastwagen einige ziemlich schwerwiegende Fehler gemacht haben.

Erstens hatte fast ein Drittel der befragten Fahrer im vergangenen Jahr ihren Reifendruck nicht überprüft, und weniger als ein Viertel gab an, den Reifendruck monatlich zu überprüfen, wie in der Bedienungsanleitung empfohlen. Um einen genaueren Blick auf die häufigsten Fehler beim Reifendruck zu werfen, schauen Sie sich diese Geschichte an.

Denken Sie daran: Um Probleme mit dem Reifendruck zu vermeiden, überprüfen Sie Ihren Reifendruck manuell und regelmäßig mit einem hochwertigen Manometer, insbesondere in der Nebensaison.

Nachfolgend haben wir einige der häufigsten Suchanfragen im Internet zu Reifendruck, TPMS-Systemen und Reifendrucksensoren zusammengestellt und einige Experten gebeten, ihre besten Antworten zu geben.

„Ja, alle TPMS-Sensoren werden von einer kleinen, eingebauten Batterie gespeist. Diese Batterien, die denen ähneln, die Sie in einem Fahrzeug-Schlüsselanhänger finden, haben eine durchschnittliche Lebenserwartung von etwa fünf Jahren. Im Gegensatz zur Batterie in Ihrem Schlüssel Anhänger sind diese Batterien nicht austauschbar und der Sensor muss ersetzt werden, wenn die Batterie das Ende ihrer Lebensdauer erreicht.“

Tim Orpen, Manager, Mechanikprogramm bei Kal Tire

„Der häufigste Ausfall von TPMS-Sensoren ist darauf zurückzuführen, dass die eingebaute Batterie der Sensoren am Ende ihres Lebenszyklus versagt.“

Tim Orpen, Manager, mechanisches Programm – Kal Tire

„Es gibt zwei verschiedene Systeme: Indirektes TPMS und direktes TPMS

Das indirekte TPMS arbeitet mit den Sensoren des Antiblockiersystems Ihres Fahrzeugs zusammen. Wenn der Druck eines Reifens zu niedrig ist, dreht sich der Reifen mit einer anderen Geschwindigkeit als die anderen Reifen. Wenn die Drehung falsch erscheint, werden die Informationen erkannt und Signale an den Computer des Fahrzeugs gesendet, um die Kontrollleuchte am Armaturenbrett auszulösen. Ein indirektes TPMS misst den Reifenluftdruck nicht wie ein direktes TPMS.

Direct TPMS verwendet einen in jedem Rad installierten Sensor, um den Luftdruck in jedem Reifen zu messen – nicht nur die Raddrehdaten vom Antiblockiersystem. Direktes TPMS sendet alle Daten an ein zentrales Steuermodul, wo sie interpretiert werden, und wenn der Reifendruck niedriger ist, löst es die Kontrollleuchte auf Ihrem Armaturenbrett aus.“

Nico van Wieringen, Betriebsleiter – OK Tire, Parksville, BC

Die direkte Reifendrucküberwachung ist eine hochwertigere Technologie und wird häufiger bei Reifen mit niedrigeren Seitenwandprofilen und größeren Größen eingesetzt, bei denen Geschwindigkeitsunterschiede allein kein wirksamer Indikator für niedrigen Druck mehr sind. Weitere Informationen zu den Systemfunktionen der einzelnen Fahrzeuge finden Sie in den Bedienungsanleitungen.

Toyota Kanada

„Bei einem indirekten TPMS werden die Informationen von den Radgeschwindigkeitssensoren des Antiblockiersystems (ABS) Ihres Autos übernommen. Direktes TPMS überträgt alle Daten drahtlos über Niederfrequenzfunk an den Bordcomputer des Fahrzeugs. Jeder Sensor verfügt über eine eindeutige Seriennummer, um sich selbst zu identifizieren von anderen Fahrzeugen.“

Nico van Wieringen, Betriebsleiter – OK Tire, Parksville, BC

„Ein Reifen mit zu geringem Luftdruck führt zu einer aufgeblähten Aufstandsfläche (dem Teil des Reifens, der die Straße berührt), die über die Konstruktionsspezifikationen des Reifenherstellers hinausgeht. Zusätzlich zu einem erhöhten Verschleiß des Reifens und einer verringerten Leistung führt die vergrößerte Aufstandsfläche auf einem Unterdruck dazu - Ein aufgepumpter Reifen erhöht den Rollwiderstand. Anders ausgedrückt: Es wird mehr Energie (z. B. Kraftstoff) benötigt, um den Reifen und das Auto auf der Straße zu bewegen.

Jonathan Scott, technischer Experte, Toyo Tyres

„Ja, sie würden durch die normalen Garantiebedingungen abgedeckt. Wenn jedoch ein Fahrzeug wegen eines Garantieproblems eingeliefert wird und sich herausstellt, dass Nicht-OEM-Sensoren eingebaut sind, wäre ein durch diese Sensoren verursachtes Problem keine von der Garantie abgedeckte Reparatur.“

Toyota Kanada

„Im Gegensatz zu unseren US-Pendants müssen in Kanada verkaufte Fahrzeuge nicht über werkseitig installierte TPMS-Systeme verfügen.“

Tim Orpen, Manager, mechanisches Programm – Kal Tire

„Die meisten TPMS-Sensoren sind ziemlich genau, dennoch ist es wichtig, den Reifendruck monatlich manuell zu überprüfen. Verlassen Sie sich nicht nur auf das System selbst.“

Tim Orpen, Manager, mechanisches Programm – Kal Tire

„Ein Sensor ist wie ein Ventilschaft aufgebaut, aus ähnlichem Gummi oder mit einer Gummidichtung. Wenn sich der Gummi erwärmt, abkühlt und altert, kann der Gummi reißen und auslaufen. Ein weiterer Grund für Luftlecks ist Korrosion, die normalerweise durch Feuchtigkeit verursacht wird.“ zwischen der Basis des Sensors und dem Rad. An dieser Stelle eingeschlossener Schmutz, Splitt oder Salzlösung kann schließlich zu einem langsamen Leck führen.

Jonathan Scott, technischer Experte, Toyo Tyres

„Obwohl dies nicht so verbreitet ist wie das TPMS von Pkw, sind einige Wohnmobil- und Nutzanhänger inzwischen auch mit Reifendrucküberwachungssystemen ausgestattet. Abhängig von den Softwareanpassungen Ihres Fahrzeugherstellers können die TPMS-Systeme des Anhängers möglicherweise eine Verbindung zu Ihrem Fahrzeug herstellen und den Anhänger aktiv anzeigen den Luftdruck der Reifen über das Fahrzeuginformationssystem.

Tim Orpen, Manager, mechanisches Programm – Kal Tire

„Nein – unterschiedliche Sensoren sind für den Einsatz mit unterschiedlichen TPMS-Systemen konzipiert. Die Frequenzen und Kommunikationsalgorithmen unterscheiden sich zwischen verschiedenen Marken und Generationen von TPMS-Systemen. Beispielsweise verwenden einige ältere Systeme eine andere Anzahl von Zeichen in ihren Identifikationscodes als neuere Systeme dass die Sensoren nicht ausgetauscht werden können, da die Systeme ihre eindeutigen Identifizierungscodestrukturen nicht erkennen.

Toyota Kanada

„Die Kosten für TPMS-Sensoren variieren, liegen aber normalerweise zwischen 30 und 200 US-Dollar pro Sensor. Auch die Kalibrierung der Sensoren unterscheidet sich stark, wobei einige automatisch kalibriert werden und andere eine Kalibrierung zu einem Preis von 100 US-Dollar oder mehr erfordern. Im Durchschnitt die meisten Sensoren kann für jeweils 50–60 US-Dollar ersetzt werden.“

Tim Orpen, Manager, mechanisches Programm – Kal Tire

„Obwohl dies nicht so verbreitet ist wie das TPMS von Pkw, sind einige Wohnmobil- und Nutzfahrzeuganhänger inzwischen auch mit Reifendrucküberwachungssystemen ausgestattet. Abhängig von den Softwareanpassungen Ihres Fahrzeugherstellers kann das Anhänger-TPMS möglicherweise eine Verbindung zu Ihrem Fahrzeug herstellen und die Anhängerreifen aktiv anzeigen.“ ' Luftdrücke durch das Fahrzeuginformationssystem.

Tim Orpen, Manager, mechanisches Programm – Kal Tire

„Ja, und die meisten Fahrzeughersteller empfehlen, das TPMS nach einem Reifenwechsel oder einem saisonalen Reifenwechsel zu kalibrieren. Der Vorgang erfolgt normalerweise über das Infotainmentsystem des Fahrzeugs und kann eine Fahrt von bis zu 50 km erfordern, während das TPMS Schwankungen im Reifendruck „erkennt“. . Es ist wichtig zu beachten, dass Reifen immer dann aufgepumpt werden sollten, wenn sie „kalt“ sind, d. h. mit einer Abklingzeit von mindestens drei Stunden seit der Fahrt. Der Druckwert sollte den Empfehlungen des Fahrzeugherstellers entsprechen, die auf dem Reifeninformationsschild vermerkt sind oder in der Bedienungsanleitung.

Jonathan Scott, technischer Experte, Toyo Tyres

„Wenn die Temperatur sinkt, zieht sich die Luft zusammen und die Luftmoleküle rücken näher zusammen. Diese Verringerung des Luftvolumens führt dazu, dass Reifen ihren Druck verlieren. Diese kleineren Luftmoleküle können sich auch auf natürliche Weise durch die Poren des Reifengummis bewegen und so weiteren Druck erzeugen.“ Außerdem härtet Gummi bei kälteren Temperaturen aus, was manchmal zu einem zusätzlichen Luftverlust aus der Dichtung des Reifens an der Stelle, an der er auf die Felge trifft, führt. Die meisten Reifenreparaturen in den Wintermonaten sind auf Dichtungslecks zurückzuführen.“

Tim Orpen, Manager, mechanisches Programm – Kal Tire

„Wenn Ihre alten TPMS-Sensoren beim Kauf neuer Reifen noch funktionieren, können sie wiederverwendet werden. Im rauen Klima Kanadas können TPMS-Sensoren im Rad einrosten und müssen ausgetauscht werden.“

Nico van Wieringen, Betriebsleiter – OK Tire, Parksville, BC

„Wir empfehlen eine monatliche Inspektion Ihrer Reifen, bei der Sie den Luftdruck mit einem zuverlässigen Reifendruckmesser überprüfen und das Ergebnis mit Ihrer TPMS-Anzeige vergleichen. Wenn es einen erheblichen Unterschied zwischen dem Reifendruckmesser und der TPMS-Einstellung gibt, möchten Sie vielleicht Bitten Sie Ihren Reifenhändler, die TPMS-Monitore auf etwaige Probleme zu überprüfen.

Jonathan Scott, technischer Experte, Toyo Tyres

„TPMS-Sensoren frieren nicht ein, aber sie können bei kälterem Wetter einen niedrigen Reifendruck anzeigen, auch wenn der Reifen richtig aufgepumpt ist. Eine allgemeine Faustregel in der Reifenindustrie besagt, dass die Luft im Reifen kondensiert (die Luftmoleküle rücken näher zusammen). ) bei etwa einem PSI pro 10 °C Temperaturabfall. Dieses Phänomen kann nur von kurzer Dauer sein, da sich der Reifendruck beim Fahren des Fahrzeugs auf das richtige Niveau ausdehnt und sich die Luft im Reifen erwärmt.“

Jonathan Scott, technischer Experte, Toyo Tyres

„Wenn beim Reifendrucküberwachungssystem ein Fehler festgestellt wird, leuchtet oder blinkt eine TPMS-Leuchte und es wird möglicherweise eine Meldung angezeigt. Fehler können durch eine Reihe von Problemen verursacht werden, darunter elektronische Störungen durch externe Geräte, falsch programmierte Sensoren oder einen Fehler mit einem Sensor oder einem Teil des Fahrzeugsystems. Es ist wichtig zu beachten, dass die überwiegende Mehrheit der TPMS-Probleme auf die Verwendung von Aftermarket- oder Nicht-Originalteilen zurückzuführen ist. Wenn ein Fehler auftritt, besteht der erste Schritt immer darin, sicherzustellen, dass Sie über OEM-Sensoren verfügen. Allerdings lässt sich dies möglicherweise nicht feststellen, ohne den Reifen von der Felge zu demontieren.“

Toyota Kanada

„Winterreifen sowie Ganzjahres- oder Sommerreifen sollten immer gemäß den Empfehlungen des Herstellers für das Fahrzeug eingestellt werden. Diese Spezifikation finden Sie normalerweise auf einem großen Aufkleber im Türpfosten des Fahrers, in der Bedienungsanleitung oder manchmal auch in der Tankklappe . Denken Sie daran, dass die Reifen im „kalten“ Zustand und nicht unmittelbar nach der Fahrt überprüft werden sollten, da sich sonst der Druckwert aufgrund der erhöhten Reifentemperatur aufgrund der Straßenreibung verändert.“

Tim Orpen, Manager, mechanisches Programm – Kal Tire

„Fahrzeuge, die mit Runflat-Reifen ausgestattet sind, müssen über ein Reifendrucküberwachungsgerät am Fahrzeug verfügen. Es wird jedoch nicht empfohlen, sich bei der Überwachung des Reifendrucks auf TPMS zu verlassen. Der Luftdruck von Runflat-Reifen sollte monatlich überprüft werden, da dies schwierig ist.“ optisch erkennen, ob der Reifendruck zu niedrig ist.“

Tim Orpen, Manager, mechanisches Programm – Kal Tire

„Wie alle Gase dehnt sich die Luft in einem Reifen aus, wenn sie sich während der Fahrt erwärmt. Fahrzeughersteller haben dies berücksichtigt, als sie auf dem Reifeninformationsschild die „kalten“ oder Basis-PSI-Einstellungen empfehlen. Dies ist wichtig, um die ordnungsgemäße Leistung des Reifens sicherzustellen ."

Jonathan Scott, technischer Experte, Toyo Tyres

„Die Grundsätze des Reifendrucks sind für jeden Fahrzeugreifen unabhängig vom Typ gleich. Der Druck im Reifen muss eine Kraft über die Kontaktfläche des Reifens ausüben, um das Gewicht des Fahrzeugs zu tragen. Jedes Fahrzeug, unabhängig vom Typ.“ , hat einen vorgeschriebenen Druck, der erforderlich ist, um sein Gewicht auf dem Reifen der entsprechenden Größe zu tragen.

Der Reifendruck wird im Allgemeinen abhängig von der Art und Konstruktion des Reifens sowie dem Gewicht des Fahrzeugs berechnet, unabhängig vom Antriebsstrang. Elektrifizierte Fahrzeuge sind jedoch häufig mit Reifen mit „geringem Rollwiderstand“ ausgestattet, die aufgrund ihrer besonderen Konstruktion einen höheren oder niedrigeren Druck erfordern können. Der auf dem Fahrertürschild angegebene Reifendruck und die Reifengröße sind zu beachten.“

Toyota Kanada

„Nein – die Höhenunterschiede, die die meisten Fahrer erleben, sind relativ gering. Wenn Sie Ihren Reifendruck monatlich mit einem zuverlässigen Messgerät überprüfen und sicherstellen, dass er den Spezifikationen des Fahrzeugherstellers entspricht, sollte alles in Ordnung sein.“

Jonathan Scott, technischer Experte, Toyo Tyres

„Die meisten TPMS-Sensoren werden mit Lithium-Ionen-Batterien betrieben, die für eine Lebensdauer von 5 bis 10 Jahren ausgelegt sind. Dennoch müssen TPMS-Sensoren regelmäßig überprüft werden. Die häufigsten Probleme sind Korrosion, Beschädigung und eine erschöpfte Batterielebensdauer. Auch unser Klima spielt eine wichtige Rolle.“ , da das im Winter verwendete Streusalz die Rostbildung und den Ausfall eines TPMS-Sensors beschleunigen kann.“

Nico van Wieringen, Betriebsleiter – OK Tire, Parksville, BC

Justin Pritchard ist ein in Sudbury, Ontario, ansässiger Automobiljournalist und preisgekrönter Moderator, Fotograf, Videofilmer und technischer Redakteur. Jede Woche nutzt Justin seine Tastatur, seine Stimme und seine Kameras, um seine neuesten Autoberichte und Entdeckungen mit seinem Publikum über mehrere kanadische Fernsehprogramme sowie Print- und Online-Publikationen zu teilen.

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