Kohlenstoff

Als wir sie beim Giro entdeckten, wussten wir, dass sie bald kommen würden, aber jetzt hat Carbon-TI seine X-Rotor SteelCarbon 3 schwimmenden Carbonträger-Scheibenbremsscheiben Wirklichkeit werden lassen – sie bieten ultraleichte 6-Loch- und Centerlock-Montagekompatibilität in einem Paket. Wie wir vermutet haben, konzentriert sich die neue Generation des X-Rotor, die mit dem UAE Team Emirates für den Straßenrennsport der UCI World Tour entwickelt wurde, auf einen raffinierten Carbonträger und die Hinzufügung eines einzigartig leichten Centerlock-Adapters, der uns nicht überraschen sollte aus Titan…

Wir haben die meisten Details richtig verstanden, aber wir hatten den neuen Carbon-Ti X-Rotor Steel Carbon 3-Rotor selbst oder seinen neuen Centerlock-Adapter gesehen.

Wir wissen jetzt auch, dass Carbon-Ti die neuen Bremsscheiben in drei Größen (140 mm, 160 mm und 180 mm) anbietet, um allen Fahrrädern eine leichte Bremsung zu ermöglichen. Und sie haben darauf geachtet, eine Low-Profile-Centerlock-Adapterlösung zu entwickeln, die mit allen Naben und allen Steckachsenstandards auf der Straße und im Gelände funktioniert.

Der neueste Schlüsselpunkt der Technik besteht darin, dass Carbon-Ti die bearbeitete Schnittstelle seines Carbonträgers so geformt hat, dass sie perfekt zu einem neuen Aluminium-6-Loch-Adapter auf der Nabenseite und einem völlig neuen geriffelten Titan-Abstandshalter an der Außenseite passt Sicherungsring aus Aluminium mit einer superdünnen Kompressionsscheibe aus Stahl, um alles sicher an Ort und Stelle zu befestigen.

Aber ebenso wichtig ist, dass Carbon-Ti im Vergleich zur vorherigen zweiten Generation auch die Edelstahl-Bremsfläche komplett überarbeitet hat. Die neue Bremsschiene verwendet die gleichen Ausschnitte, aber die Stege zwischen den einzelnen Löchern sind breiter, um die Bremsleistung zu verbessern, die Wärmeableitung zu verbessern, die Lebensdauer der Bremsbeläge zu verlängern und die Haltbarkeit der Bremsscheibe zu erhöhen.

Carbon-Ti hat außerdem die Bremsfläche um einen Zehntel Millimeter auf 1,8 mm Dicke verdünnt – und ermöglicht dennoch einen maximalen Verschleiß von 0,3 mm, bevor die Bremsscheibe ausgetauscht werden muss. Schließlich wurde die äußere Sägezahnform etwas geglättet und Carbon-Ti hat die Kanten abgerundet, um die Sicherheit des Fahrers zu verbessern und die UCI-Straßenrennvorschriften einzuhalten.

Im Gegensatz zum Aussehen der abgeschliffenen UAE-Bremsscheiben verfügt der serienmäßige Carbon-Ti für das halbschwimmende Design. Die Rotoren werden immer noch zu 100 % in Italien hergestellt.

Durch die verbesserte Bremsflächenleistung und das aktualisierte Design des Carbonträgers nehmen die neuen X-Rotor SteelCarbon 3-Bremsscheiben im Vergleich zur Generation 2 im Durchschnitt etwa 3 g pro Scheibe zu.

Die neuen Carbon-Ti für alle Größen). Wenn Sie 6-Loch fahren, können Sie auch einen Satz mit 6 Titan-T25-Rotor-Bergschrauben für 25 € (7,8 g für den Satz, pro Rad) kaufen. Wenn Sie sich für einen Centerlock entscheiden, kostet das komplette 23g-Adapterset 38€ oder nur der 8g-Sicherungsring 18€.

Carbon-Ti-Komponenten finden Sie in Fahrradgeschäften auf der ganzen Welt und bei zahlreichen Online-Händlern.

Carbon-Ti.com