Trainerbewertung: Was ist neu am neuen Wahoo KICKR?

The Who sagte bekanntlich: „Treffen Sie den neuen Chef, genau wie den alten Chef.“ Das kann man vom neuen Wahoo KICKR v6 nicht behaupten. Es sieht möglicherweise ähnlich aus wie das vorherige KICKR Axis (und weist viele der gleichen Spezifikationen/Funktionen auf). Aber der neue KICKR verfügt über WLAN-Konnektivität für eine schnellere und stabile Datenübertragung, ERG Easy Ramp für den reibungslosen Übergang zurück zu großen Wattintervallen nach einem Stopp und einen integrierten Kilometerzähler zur Verfolgung des Kilometerstands. Hier ist unsere vollständige Rezension.

Mittlerweile weiß wahrscheinlich jeder, was ein Smart Trainer ist. Wahoo ist einer der Pioniere auf dem Markt, der mit der Einführung des Original-KICKR im Jahr 2012 tatsächlich die Smart-Trainer-Revolution auslöste (die Originalbewertung von PEZ können Sie hier lesen). Spulen wir jetzt vor und Wahoo hat seine neueste Version (6. Generation) des KICKR veröffentlicht (PEZ-Leser erinnern sich vielleicht, dass ich den vorherigen KICKR Axis der 5. Generation getestet habe). Das kam zusammen mit dem KICKR CLIMB und dem KICKR HEADWIND gerade rechtzeitig bei PEZ Babylon am Potomac an, um es vor der bevorstehenden Indoor-Reitsaison auszuprobieren (zumindest für viele von uns auf der Nordhalbkugel).

Wahoo KICKR – 1.299,99 $

Hier sind die Spezifikationen pro Wahoo:

Anstelle Ihres Hinterrads treibt die Riemenscheibe (1) das 16 Pfund (7,3 kg) schwere Schwungrad an, das für Fahrgefühl sorgt und in (2) untergebracht ist, zusammen mit der Widerstandseinheit, die die Kraftbelastung während der Fahrt anpasst

Was ist neu

Wenn Sie meinen Testbericht zum KICKR Axis lesen, werden Sie feststellen, dass die oben genannten Spezifikationen so ziemlich eine Kopie sind. Was die tatsächliche Leistung betrifft, können Sie also mehr vom Gleichen erwarten. Das ist keine schlechte Sache, denn obwohl es immer Raum für Verbesserungen gibt, ist der KICKR ein großartiges Beispiel für ein Produkt, bei dem nicht repariert wird, was nicht kaputt ist.

Welcher ist der neue KICKR und welcher ist der alte?

Allerdings hat Wahoo ein paar neue Dinge hinzugefügt:

Die erste ist die WLAN-Konnektivität, die mehrere Vorteile bietet:

Ich muss zugeben, dass ich mit meinem KICKR Axis ohne WLAN nie Probleme beim Fahren in der Einsamkeit meines Kellers hatte, aber wenn man in einer überfüllten Bluetooth-Umgebung fährt (z. B. in einem Wohnhaus, in dem ich jetzt ein „Doppelleben“ führe), teilt sich das auf (meine Zeit zwischen Babylon am Potomac und unserem Haus im Tiefland von South Carolina) werden Sie bei WLAN eher einen Unterschied bemerken. Natürlich ist es immer noch möglich, dass Ihr WLAN-Signal verloren geht, und Wahoo hat eine Lösung dafür, wenn es ein Problem darstellt. Sie können das KICKR Direct Connect-Zubehör kaufen, mit dem Sie eine direkte Verbindung zu Ihrem Router herstellen können.

Stecken Sie den Stecker in den KICKR und ein Ethernet-Kabel von Ihrem Router in den Port für eine festverdrahtete Verbindung

Die zweite neue Sache istERG Easy Ramp . Nicht, dass irgendjemand von uns anhalten würde, wenn er etwas wie die Alpe du Zwift, den Ventop, den Innsbruck KOM oder den gefürchteten Radio Tower Climb in Zwift hochfährt, aber wenn du es tätest und dann versuchst, wieder hochzufahren, würdest du unter dem beginnen volle Widerstandskraftbelastung des Trainers mit simulierter Schwerkraft für die Steigung. Anstelle des sofortigen Einschaltens „erleichtert“ Ihnen ERG Easy Ramp das Zurückkehren zur vorgeschriebenen Leistung und gibt Ihnen Zeit (ca. 10 Sekunden), Ihre Trittfrequenz wieder aufzubauen, anstatt Sie zu zwingen, alle Watt auf einmal abzugeben (wie beim Kreuzheben). nur Treten). Ein ähnliches Szenario ist, wenn Sie mitten in einer Pause anhalten müssen, weil Sie Ihre Wasserflasche vergessen haben oder den Ventilator einschalten müssen – wiederum nicht, dass irgendjemand von uns das jemals tun würde. In jedem Fall werden es Ihnen Ihre Knie danken.

Schließlich verfügt der neue KICKR v6 über einen integrierten Kilometerzähler, mit dem Sie verfolgen können, wie viele Meilen Sie gefahren sind. Das dient wirklich nicht Trainingszwecken. Vielmehr soll es Ihnen dabei helfen, den Überblick darüber zu behalten, wie viele Kilometer Ihre Kette und Kassette für Wartungszwecke (z. B. Schmierung oder Austausch) zurückgelegt haben. Zu wissen, wie viele Meilen auf Ihrem KICKR sind, kann auch nützlich sein, wenn Sie sich jemals für einen Verkauf entscheiden.

Der Zugriff auf den Gesamtkilometerzähler erfolgt über die Wahoo-App

Was ist in der Box?

Natürlich gibt es da noch den KICKR selbst, der vormontiert mit einer bereits installierten Sunrace 11-28T 11-Gang-Kassette und den Axis-Füßen geliefert wird (die so konzipiert sind, dass das Fahrrad beim Treten schaukelt und schwankt, sodass das Gefühl eher dem echten Erlebnis ähnelt). des Fahrradfahrens) bereits montiert. Es gibt Axis-Füße in drei Größen:

Notiz:Im Wahoo-Handbuch steht, dass die mittelgroßen Axis-Füße vorinstalliert sind, aber mein KICKR hatte bereits die richtige Größe für meine kleinen.

Achsenfüße verleihen dem KICKR eine gewisse Schaukelbewegung von links nach rechts

Und dann sind da noch all die anderen Sachen.

Im Uhrzeigersinn von ganz links: Achsenfüße unterschiedlicher Größe, Power Brick und Kabel, Steckachsenadapter, XDR-Adapter, Spieß und QR-Radabstandshalter, Scheibenbremsbelag-Abstandshalter, 10-Gang-Kassetten-Abstandshalter

Den KICKR einrichten

Wenn Sie ein „altmodisches“ Fahrrad mit Schnellspann-Hinterrad und 11-Gang-Shimano/SRAM-Kassette fahren, ist das KICKR sofort einsatzbereit. Der Aufbau ist kinderleicht: Stellen Sie einfach die Radgröße ein, spreizen Sie die Beine, richten Sie die Füße aus und montieren Sie Ihr Fahrrad.

Der KICKR ist nicht nur etwas für eingefleischte Roadies

Drücken Sie den blauen Knopf nach unten, um die Beine zu entriegeln und auszuklappen

Voila!

Aber für meine Scheibenbremse Colnago V3 musste ich ein paar zusätzliche Schritte unternehmen. Zuerst habe ich die 11-28T-Kassette gegen eine 11-30T-Kassette ausgetauscht, da ich damit auf der Straße fahre. Nicht schwer und genauso einfach wie der Kassettenwechsel an einem Laufrad.

11-30T für diesen Senioren

Zweitens musste ich die QR- und 130-mm-Hinterachs-Distanzstücke gegen die 142-mm-Steckachsadapter austauschen. Ziemlich einfach und unkompliziert. Ich werde die meisten Bilder für sich sprechen lassen.

Antriebsseitiger Steckachsadapter

Steckachsadapter für die Nicht-Antriebsseite

Vergessen Sie nicht, den Scheibenbremsbelag-Distanzhalter einzusetzen!

Fast fahrbereit!

Anschließen Ihres KICKR

Sie benötigen die Wahoo-App auf Ihrem Telefon, um den KICKR zum Fahren zu verbinden. Schließen Sie den KICKR an und öffnen Sie die App. Ich lasse Bilder sprechen.

Verbinden des KICKR mit der Wahoo Fitness App

Verbinden des KICKR mit einem WLAN-Netzwerk

Wenn Ihr Setup nur aus einem Smart-Trainer besteht, sind Sie im Grunde genommen bereit zum Fahren. Aber da ich sowohl den KICKR CLIMB als auch den KICKR HEADWIND hatte, hatte ich noch etwas „Arbeit“ vor mir.

KICKR CLIMB – 699,99 $

Für diejenigen, die möglichst viel Realismus beim Indoor-Fahren mit Zwift, RGT oder einer anderen kompatiblen App, die Steigungen simuliert, wünschen, neigt der KICKR CLIMB Ihr Fahrrad entsprechend nach oben oder unten.

Spezifikationen pro Wahoo:

Zusätzlich zur CLIMB-Einheit erhalten Sie einen Power Brick mit Netzkabel sowie eine Auswahl an Adaptern zur Montage eines QR- oder Steckachs-Vorderrads

Wenn Sie ein Fahrrad mit Schnellspannern haben, ist das Entfernen des Vorderrads und das Festklemmen der Gabel am CLIMB ein ziemlich einfacher Vorgang (ähnlich einem Radwechsel). Wenn Sie jedoch Steckachsen haben, sind einige Schritte erforderlich.

Bereit zum Klettern!

Sie können den CLIMB mit der Fernbedienung manuell anheben oder absenken. Damit beide jedoch zusammenarbeiten und beim virtuellen Fahren auf Steigungsänderungen reagieren können, müssen Sie den CLIMB mit dem KICKR koppeln.

Halten Sie die mittlere Modustaste (grüner Kreis) gedrückt, bis die mittlere LED (roter Pfeil) schnell blinkt. Wenn die mittlere LED zweimal langsam blinkt und dauerhaft leuchtet, ist der CLIMB mit dem KICKR gekoppelt und empfängt Steigungsänderungen, wenn kompatible Apps verwendet werden.

Ebene

Full-Tilt +20 % Boogie

Super-Tuck -10 %

KICKR HEADWIND – 299,99 $

Ja … ich weiß … drei große Stücke scheinen für einen Fan etwas extravagant zu sein. Aber wenn Sie gerade erst mit einem Indoor-Reit-Setup beginnen, noch keinen Fan haben und Lust haben, sich etwas zu gönnen …

Der KICKR HEADWIND ist ein Smartfan, der speziell für Indoor-Cycling entwickelt wurde. Das gezielte Luftstrommuster ist auf den Körper eines Radfahrers zugeschnitten. Technische Daten laut Wahoo:

Es gibt Bluetooth-Lüfter, die Sie während der Fahrt steuern können und die Sie bei Amazon (und anderswo) kaufen können. Der Unterschied zum HEADWIND besteht jedoch darin, dass die Lüftergeschwindigkeit entweder mit der Herzfrequenz oder der Fahrgeschwindigkeit verknüpft werden kann.

Verwenden Sie die Pfeiltasten, um die Lüftergeschwindigkeit manuell anzupassen

Oder wenn er mit dem Herzfrequenzmesser (ich weiß, dass Brustgurtmesser genauer sind, aber ich verwende die Wahoo ELEMNT RIVAL-Armbanduhr) oder KICKR gekoppelt ist, passt der HEADWIND die Lüftergeschwindigkeit entweder an die Herzfrequenz oder die virtuelle Fahrgeschwindigkeit an

Der HEADWIND ist kein „leiser“ Ventilator, aber er ist auch nicht lauter als die meisten anderen Bodenventilatoren für den Innenbereich.Links:Der Lüfter ist auf die niedrigste Geschwindigkeitsstufe eingestellt.Rechts: Der Ventilator läuft auf höchster Geschwindigkeitsstufe. (HINWEIS: Diese Messungen wurden im Sitzen auf dem Fahrrad durchgeführt, um den Geräuschpegel zu ermitteln, den Sie beim Fahren hören würden.)

Fahren Sie mit dem Wahoo KICKR-Ökosystem

Das Fahren mit dem KICKR unterscheidet sich nicht vom Fahren mit jedem anderen Smart-Trainer. Wenn Sie jedoch einen KICKER mit einem CLIMB und/oder HEADWIND verknüpft haben, sollten Sie mit der Wahoo-App sicherstellen, dass alle Geräte verbunden sind, bevor Sie mit der Fahrt beginnen. Und vergessen Sie nicht, den CLIMB zu entsperren, damit er sich auf und ab bewegen kann (entweder manuell oder als Reaktion auf Steigungsänderungen).

Drücken Sie die Taste (grün) und lassen Sie sie wieder los, um zwischen gesperrt (rot) und entsperrt (gelb) zu wechseln.

Fahrtechnisch unterscheidet sich der neue KICKR v6 nicht vom vorherigen KICKR Axis. Aber das ist gut so, denn es fährt sich so, wie Sie es sich von einem Indoor-Smart-Trainer wünschen. Auch auf die Gefahr hin, mich zu wiederholen;

Die Fahrt selbst entspricht dem, was Sie von einem Smart-Trainer erwarten würden. Das 16 Pfund schwere Schwungrad sorgt für ein hervorragendes Fahrgefühl. Die Widerstandseinheit ändert die Last (nach oben oder unten) auf ein vorgegebenes Leistungsniveau oder um ein Gefälle zu simulieren – und diese Änderungen erfolgen relativ sanft.

Beachten Sie außerdem, dass Sie keine Geschwindigkeits-, Leistungs- oder Trittfrequenzsensoren benötigen, da der KICKR selbst Geschwindigkeits- und Leistungsdaten überträgt und die Trittfrequenz berechnet. Es besteht jedoch die Möglichkeit, den Leistungsmesser Ihres Fahrrads zur Leistungsmessung/-steuerung zu nutzen. Das ist theoretisch genauer, aber meine Erfahrung mit dem KICKR v6 war die gleiche wie mit dem KICKR Axis:

Wie genau sind Leistung und Trittfrequenz? Ich kann die Spezifikationen von Wahoo nicht überprüfen. Aber ich kann Ihnen sagen, dass ich einen 4iiii Precision-Leistungsmesser für den linken Kurbelarm habe, der die Leistungsabgabe meines linken Beins berechnet und sie einfach verdoppelt, um die Gesamtleistung zu erhalten. Beim Fahren von The Sufferfest (etwas später) waren die Trittfrequenz auf The Sufferfest (berechnet aus dem KICKR) und die Trittfrequenz auf meinem Roam (übertragen vom 4iiii-Leistungsmesser) größtenteils genau richtig und jede Abweichung lag fast immer innerhalb von 1-2 U/min voneinander. Die Leistungsschwankungen (wenn sie nicht gleich waren) betrugen eher 3–5 Watt, mit gelegentlich größeren Schwankungen. Unterschiede in der Leistungsabgabe könnten auf unterschiedliche Leistungsmittelungsmessungen zurückzuführen sein (mein Roam führt eine 3-Sekunden-Mittelwertbildung durch und ich weiß es nicht für The Sufferfest). Für die Art des Reitens, die ich mache, nah genug für Regierungsarbeiten. Und sie sind beide entweder relativ genau oder relativ ungenau in mehr oder weniger gleichem Maße. Zumindest sagt es mir, dass ich einen relativ ausgeglichenen Pedalweg habe.

Notiz: Ich habe die Unterschiede bei der Leistungsmessung mit meinen Wahoo POWRLINK ZERO-Pedalen nicht überprüft, die theoretisch genauer sind als mein 4iiii-Leistungsmesser. Angesichts der Nähe des 4iiii-Leistungsmessers hatte ich jedoch nicht das Gefühl, dass ich das wirklich nötig hätte. OK … ich gebe zu … ich war einfach zu faul, die Pedale zwischen den Fahrrädern zu wechseln.

Was anders ist, ist die ERG Easy Ramp. Auf einigen der steileren (7-8 % Steigung) Anstiegsabschnitte auf der Pienza-Route des RGT habe ich absichtlich angehalten (Wahoo hat RGT Cycling im April 2022 übernommen und die virtuelle Reit-App – Zwift sehr ähnlich – ist jetzt Teil des Wahoo X-Trainingsabonnements Dazu gehört auch The Sufferfest, das Wahoo im Juli 2019 erworben hat. Anstatt sofort xxx Watt abgeben zu müssen, ermöglichte mir die ERG Easy Ramp, einfacher und reibungsloser wieder auf Leistung zu kommen. Dies ist ein willkommener Fall, in dem die virtuelle Realität nicht das IRL nachahmt.

Der CLIMB verleiht dem virtuellen Fahren eine andere Dimension. Der Übergang vom Niveau zum Hoch oder Runter verläuft bei der Simulation, die Sie fahren (in meinem Fall RGT), relativ reibungslos und ziemlich augenblicklich. Zusätzlich zum erhöhten Widerstand beim Klettern erzeugt das Hochkippen des Fahrrads ein stärkeres Gefühl des Kletterns. Es macht sich am deutlichsten bemerkbar, wenn sich die Steigung ändert, aber sobald ich an einem Anstieg war und die Steigung gleichmäßig und nicht zu steil (~5 Prozent) war, spürte ich nicht immer den Effekt, dass das Fahrrad nach oben geneigt war, also nicht eben war . (Im Gegensatz dazu bemerkte und spürte ich fast jede Neigung nach unten.) Ich denke, dass dies eine dieser Künstlichkeiten beim Fahren in Innenräumen in einer Videosimulation sein könnte. Das Fahrrad neigt sich möglicherweise nach oben, aber der Videobildschirm (in meinem Fall ein 60-Zoll-Fernseher) steht still. Daher ist es nicht dasselbe, als würde ich den Anstieg hinaufschauen, wie ich es in der realen Welt tun würde. Aber näher an und über 10 Prozent konnte ich definitiv den physischen Unterschied zwischen ebenem und nach oben geneigtem Fahrrad spüren.

Ich muss zugeben, dass ich dem HEADWIND-Lüfter gegenüber etwas skeptisch war. Ich meine ... ein Fan ist ein Fan, oder? Aber es ist einer dieser #marginalgains. An der richtigen Stelle vor meinem Fahrrad platziert, leitete der HEADWIND den Luftstrom dorthin, wo ich ihn brauchte. Wenn es ein „nur manueller“ Lüfter wäre, würde ich ihn wahrscheinlich mit der Geschwindigkeit Nr. 3 fahren. Aber es ist „schlau“, und wenn Sie so viel Geld ausgeben, warum sollten Sie es dann im „dummen“ Modus verwenden? Für mich ergab die Synchronisierung des Lüfters mit der Fahrgeschwindigkeit keinen großen Sinn. Am meisten wollte ich den Ventilator, wenn ich bergauf ging und nicht sehr schnell unterwegs war. Die Synchronisierung mit der Herzfrequenz bedeutete also, dass der Lüfter umso stärker ansprang, je härter ich arbeitete (basierend auf der Herzfrequenz). Wenn ich einen Produktverbesserungsvorschlag hätte, wäre es, den Lüfter nur mit der Leistungsabgabe zu synchronisieren, weil ich denke, dass es eine bessere Korrelation als die Herzfrequenz gibt.

Rote Flamme!

Bereit für den Winter

Während ich dies schreibe, bereite ich mich darauf vor, zu Thanksgiving und Weihnachten nach South Carolina zu fahren. Das Wetter dort unten ist gemäßigt genug, dass ich immer noch draußen fahren kann (und ich habe dort unten den KICKR ROLLR, wenn ich drinnen fahren muss). Aber wenn ich auf dem Potomac nach Babylon zurückkehre, wird es so kalt sein, dass ich nur an weniger kalten Wochenenden im Freien fahren kann. Wie unzählige andere auf der Nordhalbkugel bin ich also auf die Gnade eines intelligenten Trainers angewiesen, der mir sagt, wie viele Watt ich fahren soll. Es gibt einen sadomasochistischen Teil von mir, der sich darauf freut, das auf dem neuen KICKR mit CLIMB und HEADWIND zu tun.

Mein Leben hinter Gittern

Wenn Sie auf der Suche nach einem intelligenten Trainer sind, ist der neue Wahoo KICKR v6 die Weiterentwicklung eines bewährten Produkts, das von Anfang an auf dem Markt war und daher auf jeden Fall auf Ihrem Einkaufsradar sein sollte. Was Wahoo jedoch von anderen Unternehmen in der Smart-Trainer-Branche unterscheidet, ist das Ökosystem, das sie für Indoor-Training aufgebaut haben. Wenn Sie genug Geld haben, um sich etwas zu gönnen, macht der KICKER CLIMB das Indoor-Fahren etwas interessanter und ansprechender. Und der KICKER HEADWIND erzeugt mehr als genug Windgeschwindigkeit und hat definitiv den „Tech“-Faktor, der dafür spricht. Das Einzige, was ich im Wahoo-Ökosystem nicht bekommen habe, war der KICKR DESK, weil ich ihn nicht brauche, da ich zum Fahren in den Pixeln einen Großbildfernseher verwende. Aber Sie sollten es vielleicht in Betracht ziehen, wenn Sie einen Laptop oder ein Tablet verwenden (NOTIZ: Der KICKR HEADWIND ist so dimensioniert, dass er unter den KICKR DESK passt. In der schönen neuen Welt der Remote-Telearbeit könnten Sie die Kosten senken, indem Sie ihn auch als Stehpult verwenden.

Voller Monty Wahoo

Notiz:Während dies geschrieben wird, bietet Wahoo ein KICKR KOM-Bundle an, in dem Sie sowohl den KICKR v6 als auch den KICKER CLIMB für 1.599,99 $ erhalten können (das ist eine Ersparnis von 300 $!).PEZ-Sez:Vielleicht ist es an der Zeit, den Weihnachtsmann in Ihrem örtlichen Einkaufszentrum zu besuchen!

Notiz: Wenn Sie weitere Erfahrungen mit der Ausrüstung haben oder etwas hinzufügen möchten, schreiben Sie uns eine Nachricht. Wir behaupten nicht, alles zu wissen (manchmal unterstellen wir es nur). Klopfen Sie uns auf die Schulter, wenn Ihnen die Bewertungen gefallen, oder geben Sie uns einen Schlag auf den Kopf, wenn Sie das Bedürfnis verspüren!

PezCycling News und der Autor bitten Sie, sich mit den Herstellern in Verbindung zu setzen, bevor Sie die hier gezeigten Produkte verwenden. Nur der Hersteller kann genaue und vollständige Informationen zur ordnungsgemäßen/sicheren Verwendung, Handhabung, Wartung und/oder Installation der Produkte sowie etwaige bedingte Informationen oder Produktbeschränkungen bereitstellen.