Indien baut Asiens größte Felgenfabrik für 121 Millionen US-Dollar

INDIAN Railways (IR) hat einem Joint Venture aus Ramkrishna Forgings und Titagarh Wagons den Auftrag zum Bau einer neuen Fabrik erteilt, die bis zu 200.000 Schmiederäder pro Jahr produzieren kann.

Dies ist Teil einer Strategie, die es Indien ermöglichen soll, sich mit Schmiederädern für Schienenfahrzeuge selbst zu versorgen, seine Abhängigkeit von importierten Rädern zu verringern und in den Exportmarkt einzutreten.

Das Joint Venture wird 10 Milliarden Rupien (120,9 US-Dollar) in den Bau der Fabrik investieren, die laut IR das größte Räderwerk in Asien sein wird. Die neue Anlage soll bis 2025 die Produktion aufnehmen.

Gemäß den Vertragsbedingungen wird das Joint Venture IR über einen Zeitraum von 20 Jahren jährlich 80.000 Räder liefern, was einer Gesamtmenge von 1,6 Millionen Radscheiben für verschiedene IR-Fahrzeugtypen entspricht.

Das neue Werk soll Räder für das Vande Bharat EMU-Programm sowie die zukünftige Flotte für die Hochgeschwindigkeitsstrecke Mumbai – Ahmedabad liefern.

Der Bedarf an Gussrädern von IR wurde in jüngster Zeit weitgehend von den beiden öffentlichen Radproduktionsstätten in Bengaluru und Bela gedeckt. IR erlebte jedoch einen Mangel an Schmiederädern und deckte seinen Bedarf durch Einkäufe bei ausländischen Lieferanten, hauptsächlich in Osteuropa.

Im Gegensatz dazu hat die Initiative von IR zur Förderung der privaten Radproduktion im Inland das erklärte Ziel, Indien zu einem bedeutenden Exporteur in diesem Markt zu machen.

„Die westliche Welt zögert, die Radherstellung aufzunehmen, weil sie energieintensiv ist und auch als umweltschädliche Tätigkeit gilt“, sagt Herr Subodh Jain, ehemaliges Eisenbahnvorstandsmitglied für Ingenieurwesen.

„Indien hat ein gutes Potenzial, sich zu einem Zentrum für die Herstellung von Rädern zu entwickeln.“

Der Radbedarf von IR stieg ab 2022 sprunghaft an, nachdem das Unternehmen Großaufträge für die Herstellung von 90.000 Waggons, 400 Vande-Bharat-EMUs und einer zunehmenden Anzahl anderer EMUs, EMD-Diesellokomotiven, U-Bahn-Wagen und Reisebusse vergeben hatte.

Nach dreijähriger Verzögerung hat das öffentliche Unternehmen Rashtriya Ispat Nigam (RINL) mit der Herstellung von Schmiederädern im IR-Werk Rai Bareli begonnen und nutzt dazu modernste Produktionsanlagen aus Deutschland.

Dieses Werk wurde für 23 Milliarden Rupien errichtet und hat eine Kapazität für die Produktion von 100.000 Rädern pro Jahr. „Aber die Produktion war gering und die Produktionskosten hoch, da es den RINL-Ingenieuren an Fachwissen mangelte“, so eine IR-Quelle.

IR hatte versucht, private Investoren für die Übernahme des RINL-Werks zu gewinnen, jedoch ohne Erfolg. Pläne, das Werk zu verkaufen, scheinen auf Eis gelegt worden zu sein.

„Während es zwei Jahre dauern wird, bis das Werk in Ramkrishna-Titagarh die Produktion aufnimmt, kann die Produktionskapazität im RINL-Werk vom ersten Tag an erhöht werden“, sagte ein Beamter des Ministeriums.

Die indische Regierung hätte Subventionen bereitstellen können, um private Investoren anzulocken, betonte er. „Leider wurde dies nicht getan und die Anlage blieb stillstehen“, fügte der Beamte hinzu.

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