Reifenmontierte Sensoren: Die Zukunft der intelligenten Reifenerkennung

Reifendrucküberwachungssysteme (TPMS) haben seit der Einführung ihrer ursprünglichen Technologie in den 1980er Jahren einen langen Weg zurückgelegt. Zu Beginn ging das System nur so weit, eine Warnleuchte einzuschalten, wenn der Reifendruck den empfohlenen Bereich verließ. Der TPMS-Service beschränkte sich eigentlich darauf, Dutzende verschiedener SKUs vorrätig zu haben, um alle mit TPMS ausgestatteten Fahrzeugtypen abzudecken.

Heutzutage kann der TPMS-Dienst mit einem einzigen programmierbaren Sensor abgedeckt werden, und die Technologie hat sich durch drahtlose automatische Standortanzeigen, die Erkennung von Temperatur und Druck, die Verwendung von Bluetooth-Funktionen und die mechanische Integration in mehr Anwendungen als je zuvor weiterentwickelt.

Damit die Technologie wirklich vorankommt, muss der Sensor mehr als nur die Luft erfassen können. Heutzutage ist der Sensor meist mit der Innenseite eines in der Felge montierten Ventils verbunden, wo er in der Luft im Reifen schwebt, wodurch seine Erfassungsfähigkeit auf das beschränkt ist, was er ausgesetzt ist: Luft. Eine Steigerung seiner Fähigkeiten ist nahezu unmöglich, wenn der Sensor nicht so montiert ist, dass er zusätzliche Faktoren erfassen kann. Durch die Montage des Sensors an der Innenwand des Reifens werden diese Grenzen aufgehoben und Möglichkeiten für den Einsatz neuer Technologien eröffnet.

Ein am Reifen montierter Sensor ist von einer Gummihülse umgeben, die es ermöglicht, ihn an der Innenwand des Reifens festzukleben. Der Reifen ist der einzige Teil des Fahrzeugs, der die Straße berührt. Durch Anbringen eines Sensors an der Reifenflanke kann der Sensor die Straße erfassen. Reifenmontierte Sensoren erfassen weiterhin Reifendruck und -temperatur, aber durch die neue Oberflächenplatzierung können sie auch Faktoren wie Fahrzeuglast, Straßenbeschaffenheit und eindeutige Reifenidentifikation erkennen. Dies sind Fähigkeiten, deren Bedeutung weiter zunehmen wird, da die Gesetzgebung den Benzinverbrauch immer weiter verschärft und Elektrofahrzeuge immer mehr auf den Markt kommen. Die Fähigkeit, die notwendigen Daten zur Optimierung dieser Bereiche bereitzustellen, wird für den Fahrer immer wichtiger.

Ehrlich gesagt ist es noch etwas zu früh, um zu sagen, wie die Reparaturseite von am Reifen montierten Sensoren aussieht. Lässt sich der Sensor aus der Schutzhülle entfernen und ein neuer Sensor problemlos austauschen? Ist die gesamte Schutzhülle abnehmbar? Hält der Sensor die gesamte Lebensdauer des Reifens, ohne dass zwischen den Reifenkäufen Reparaturen erforderlich/möglich sind? Bleiben Sie dran.

Es werden wahrscheinlich mehrere Arten von reifenmontierten Sensoren auf den Markt kommen, die unterschiedliche Reparaturmöglichkeiten bieten. Den Überblick über diesen Trend zu behalten und Schulungen auf Shop-Ebene durchzuführen, wird entscheidend für die Fähigkeit eines Shops sein, diese neue Technologie zu nutzen und daraus Gewinne zu machen.

Jacki Lutz ist die globale Leiterin für Kommunikation, Schulung und E-Commerce bei Schrader TPMS Solutions, einem weltweit führenden Anbieter von TPMS. Sie ist TIA ATS-Ausbilderin und Mitglied verschiedener Branchengremien.