The Car Doctor: Hybrid oder alles

Von Johannes Paul

Q. Wir besitzen einen 2017er Mazda CX-5 und verbringen Juni bis September in Vermont. Wir denken ernsthaft über einen Hybrid-SUV nach. Bei uns gibt es kaum Ladestationen für Elektrofahrzeuge. Von unserer Wohnung nach Vermont sind es 210 Meilen. Ein Mittelklasse-SUV entspricht unseren Bedürfnissen, da wir viele Tagesausflüge unternehmen. Wir denken über den KIA Sportage nach. Wir würden auch andere Marken in Betracht ziehen, und unser Budget beträgt 40.000 US-Dollar.

A. Meiner Meinung nach könnte zumindest für die nahe Zukunft ein Plug-in-Hybrid (PHEV) die beste Wahl sein, statt eines vollelektrischen Fahrzeugs. Ich habe kürzlich den Hyundai Santa Fe bewertet. Es war in der oberen Ausstattungsvariante. Dieses Modell war ein Plug-in-Hybrid. Es lieferte eine rein elektrische Reichweite von etwa 30 Meilen mit einer Gesamtreichweite von etwa 450 Meilen. Die Reichweite von 30 Meilen reicht möglicherweise nicht für Ihre tägliche Fahrt aus, und obwohl Sie an jeder Ladestation der Stufe II aufladen können, können Sie es auch über Nacht an einer 120-Volt-Steckdose aufladen, was bei Ihnen zu Hause in Vermont möglicherweise gut funktioniert. Auch wenn er etwas kleiner ist, ist der Toyota RAV4 Prime eine besonders gute Wahl.

Q. Ich habe einen Jeep Grand Cherokee, Baujahr 2001. Vor einigen Monaten ließ es sich nicht starten und die Lampe mit dem durchgestrichenen Schlüsselsymbol war an. Zuvor schaltete es sich während der Fahrt gelegentlich ab. Mein Mechaniker sagte, es sei das SKIM-Modul. Ich nahm es auf und er teilte mir mit, dass das PCM defekt sei. Ich habe das Teil bei eBay gefunden und er hat es eingebaut und programmiert. Es lief einwandfrei, aber dann fing es plötzlich wieder an, sich abzuschalten. Ich brachte es zu meinem Mechaniker zurück und er konnte keinen Fehler feststellen. Er sagte, ich solle ein wenig damit fahren, damit sich das PCM einstellt. Eine Woche lang war es in Ordnung, dann schaltete es sich während der Fahrt plötzlich wieder ab. Haben Sie schon einmal von so etwas gehört?

A. Es hört sich so an, als hätten Sie zwei Probleme gehabt – die Schlüsselanzeige könnte sicherlich das SKIM (Sentry Key Immobilizer Module) gewesen sein, und das ECM (Hauptcomputer) muss dieses Signal sehen, damit das Auto startet. Ich würde den Techniker bitten, sich den Kurbelwellensensor anzusehen und nach Codes zu suchen. Der Kurbelwellenpositionssensor ist ein häufiger Fehler bei diesen Jeep-Motoren.

Q. Ich habe im Januar zwei neue Vorderreifen gekauft. Die Reifen sind in Ordnung, aber vor kurzem habe ich den Reifendruck der Vorderreifen überprüft und festgestellt, dass der Ventilschaft am linken Vorderreifen in zwei Hälften gebrochen ist und der Reifen Luft verloren hat. Wir ließen das Auto abschleppen und das Reifengeschäft sagte, es sei nicht von der Reifengarantie abgedeckt. Das Auto ist 14 Jahre alt und man sagte mir, dass der Austausch des Vorbaus gängige Praxis sei. Sie sagten, dass das Teil etwa 85,00 $ kostet und mit der Arbeit auf etwa 115,00 $ kommen wird. Liegt das im normalen Bereich und hätten sie die Reparaturkosten übernehmen sollen, da der Ventilschaft beim Reifenwechsel möglicherweise beschädigt wurde?

A. Wenn der Metallventilschaft beim Einbau der Reifen beschädigt worden wäre, wäre er wahrscheinlich schon viel früher ausgefallen. Bisher hatten Sie Glück, denn die typische Lebensdauer eines direkt ablesbaren Reifendrucksensors beträgt sieben bis zehn Jahre. Was die Kosten betrifft, so kostet der werkseitige Sensor (das Reifengeschäft hat wahrscheinlich einen generischen Qualitätssensor verwendet) etwa 128 US-Dollar und einige Geschäfte berechnen mindestens eine Stunde Arbeit, um den Sensor zu installieren, den Reifen neu auszuwuchten und den neuen Sensor zu programmieren. Obwohl 115 US-Dollar für einen Ventilschaft teuer sind, war der Preis auf jeden Fall fair

John Paul ist der Autodoktor der AAA Northeast. Er verfügt über mehr als 40 Jahre Erfahrung in der Automobilbranche und ist ASE-zertifizierter Technikermeister. Senden Sie Ihre Car Doctor-Frage per E-Mail an [email protected]. Hören Sie sich den Car Doctor-Podcast unter johnfpaul.podbean.com an.

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