Verbessern Aftermarket-Spurverbreiterungen wirklich das Fahrverhalten von Sportwagen?

Ein Spurverbreiterung ist eine kleine runde Scheibe, die zwischen der Bremsscheibe eines Fahrzeugs und der Befestigungsnabe seines Rades platziert wird.Lou Trottier/The Globe and Mail

Allzu oft wird ein Auto in meinen Geschäftssitz abgeschleppt, nachdem sich aufgrund der Verwendung von Aftermarket-Spurverbreiterungen ein Rad gelöst hat. Ein Spurverbreiterung ist eine kleine runde Scheibe, die zwischen der Bremsscheibe eines Fahrzeugs und der Befestigungsnabe seines Rades platziert wird. Warum sollte jemand diese Elemente installieren, fragen Sie? Der häufigste Grund besteht darin, die Spur des Fahrzeugs aus kosmetischen Gründen zu verbreitern, um ihm ein übertriebenes, breiteres und außenliegendes Rad-Aussehen zu verleihen. Am deutlichsten ist der Effekt bei größeren Pickups mit Allradantrieb und Jeep Wranglern, bei denen man deutlich sehen kann, wie die Räder über die Kotflügel hinausragen.

Es gibt ein weit verbreitetes Missverständnis, dass Spurverbreiterungen aufgrund der breiteren Spur die Fahreigenschaften von Sportwagen verbessern. Auch wenn es aufgrund der Änderung der Aufhängungsgeometrie zu einem leichten Kurvenvorteil kommen könnte, überwiegen die Nachteile bei weitem alle Vorteile. Aus diesem Grund haben sowohl Ontario als auch Quebec sie für den Straßenverkehr als illegal eingestuft. Tatsächlich kennzeichnen die meisten Einzelhändler dieser Artikel ihre Produkte deutlich als nur für den Offroad-Einsatz geeignet. Dies scheint Enthusiasten jedoch nicht zu entmutigen, da die meisten Benutzer die fehlerhafte Installation dafür verantwortlich machen, wenn sie darüber sprechen, dass das Rad eines anderen heruntergefallen ist.

Die Probleme sind zahlreich, wobei das dramatischste Problem die zusätzliche Belastung der Radbolzen und Radlager ist. Durch Versetzen des Rades nach außen müssen die Stehbolzen verlängert werden, um den vom Distanzstück eingenommenen Abstand auszugleichen.

Ich bin kein Ingenieur, aber hier ist, wie es mir während meiner Berufsschule erklärt wurde. Wenn Sie beispielsweise versuchen, Ihren platten Reifen zu wechseln, verwendet man ein Reifeneisen. Wenn die Schrauben festsitzen, besteht die bewährte Technik darin, das Reifeneisen zu verlängern, um den mechanischen Vorteil zu verbessern und so die Kraft zu vervielfachen. Bei Fahrzeugen, die mit Spurverbreiterungen ausgestattet sind, erzeugt die tatsächliche Verlängerung oder Verschiebung des Rades nach außen auch erhöhte mechanische Kräfte, wie z. B. das verlängerte Reifeneisen. Diese erhöhten Kräfte wirken direkt auf die Radbolzen/-schrauben und das Radlager und indirekt auf die übrigen Aufhängungskomponenten und verkürzen dadurch deren Lebensdauer.

Fahrzeughersteller planen Sicherheitsmargen für Komponenten ein, aber minderwertige Produkte, unsachgemäße Installation und längerer Missbrauch durch raues Gelände oder aggressives Fahren auf der Straße und auf der Rennstrecke werden irgendwann aufholen. Die Folge sind abbrechende Radbolzen oder abgerissene oder herausgezogene Gewinde in den Radnaben. Jede dieser Situationen führt zu einer Radtrennung, weshalb sie in den meisten Teilen der Vereinigten Staaten verboten ist.

Spurverbreiterungen sind nicht mit Radadaptern zu verwechseln. Der Hauptunterschied besteht darin, dass der Radadapter direkt mit der Nabe verschraubt ist und mit einem zweiten Satz Stehbolzen zur Montage des Rades ausgestattet ist. Die mechanischen Kräfte sind immer noch erhöht, was zu einem erhöhten Verschleiß der Aufhängungskomponenten führt. Da jedoch keine längeren Schrauben oder Stehbolzen wie bei einem Distanzstück verwendet werden, kommt es nicht so häufig zu Radtrennungen. Obwohl kein Hersteller die Verwendung eines Abstandshalters oder Adapters empfiehlt, gilt nur der Abstandshalter als illegal.

Wie ich hier bereits erwähnt habe, lehnen Versicherungsgesellschaften Ansprüche ab, wenn Fahrzeuge mit illegalen Modifikationen in Unfälle verwickelt sind. Wenn dies Ihr Auto oder das eines Juniors ist, seien Sie gewarnt. Außerdem sind Räder, die über die Kotflügel des Fahrzeugs hinausragen, in weiten Teilen Kanadas verboten, aber das ist eine Diskussion für einen anderen Tag.

Wir haben ein im Herbst 2010 gekauftes Sebring-Cabrio, Baujahr 2010, mit 22.000 Kilometern; jetzt mit 88.000 störungsfreien Kilometern. Die Wartung bestand aus regelmäßigen Ölwechseln sowie neuen Reifen und einer neuen Batterie im Jahr 2017. Alles funktioniert gut und wir lieben das Auto. Wir besitzen auch einen 2020 Forester und haben alle drei bis vier Jahre einen neuen SUV als unser Hauptfahrzeug.

Wir machen uns langsam Sorgen über mögliche Ausfälle im Sebring. Wir haben vor einigen Jahren das 70. Lebensjahr überschritten und möchten nicht auf der Strecke bleiben oder aufgrund einer Betriebsstörung in einen Notfall geraten. Wir denken darüber nach, den Sebring entweder zu einem Chrysler-Händler oder einer Werkstatt zu bringen und suchen Rat, was wir von ihnen verlangen und mit welchen Kosten wir rechnen müssen.

Unser Plan B wäre, den Sebring einzutauschen und ein Cabriolet aus dem Jahr 2020 oder 2021 zum Preis von etwa 60.000 bis 70.000 US-Dollar zu kaufen.

Danke schön,

Bob und Wendy

Wenn der Sebring Ihr Hauptfahrzeug wäre, wäre ich möglicherweise anderer Meinung. Wenn das Auto jedoch bisher störungsfrei war, besteht kein Grund zur Annahme, dass es plötzlich unzuverlässig wird. Wenn Sie schon die richtige Idee haben, geben Sie das Auto zu einer gründlichen Inspektion entweder bei einem Händler oder in der Werkstatt Ihres Vertrauens ab. Legen Sie Wert darauf, alle Gummischläuche, Riemen, Flüssigkeiten und alles, was der Techniker sonst noch vorschlägt, sorgfältig zu prüfen. Wenn sie Ihnen sagen, dass es Zeit ist, das Fahrzeug auszutauschen, fragen Sie nach detaillierten Gründen dafür und befolgen Sie ihren Rat, wenn Sie von ihrer Analyse überzeugt sind. Wenn sie zu diesem Zeitpunkt keinen Grund sehen, das Fahrzeug auszutauschen, stellen Sie sicher, dass Sie einen guten Pannendienst haben, und genießen Sie das Fahren von oben. Im Leben gibt es keine Garantie, auch nicht bei einer Panne bei einem brandneuen Auto.

Hallo Lou,

Ich habe einen MX 5 von 2013 mit 80.000 Kilometern und im nächsten Frühjahr muss er in allen Kurven gebremst werden. Ich habe auch einen Hyundai Veloster Turbo Tech aus dem Jahr 2019 mit 47.000 Kilometern und mein Händler sagt mir, dass meine Bremsen bei 50 Prozent kaputt sind und ersetzt werden müssen. Beide Autos verfügen über sechs Geschwindigkeitsstufen, und ich fahre den Mazda viel aggressiver als den Veloster. Meine Frage ist: Haben Sie bei Hyundai-Fahrzeugen einen ähnlichen Bremsverschleiß festgestellt? Ich denke darüber nach, den Veloster von einer örtlichen Werkstatt mit verbesserten Nicht-OEM-Bremsteilen ausstatten zu lassen. Macht das für Sie Sinn?

Danke,

Rod G

Ein 50-Prozent-Austausch der Bremsen macht keinen Sinn. Ist es möglich, dass Ihnen ein Teil ihrer Analyse fehlt? Ohne die Antwort zu kennen, gehe ich davon aus, dass an den Bremsscheiben übermäßige Korrosion vorliegt. Die meisten modernen Fahrzeuge verwenden für die Herstellung der Bremsscheiben minderwertiges Metall und weisen eine sehr geringe Korrosionsbeständigkeit auf. Daher kann es sein, dass noch 50 % der Bremsbeläge übrig sind, die Bremsscheibenoberfläche jedoch so stark eingekerbt und vernarbt ist, dass nur noch wenig davon nutzbar ist. Die Pandemie hat dazu geführt, dass Fahrzeuge über längere Zeiträume ungenutzt blieben, was der Hauptgrund für den schneller als erwarteten Verschleiß der Bremsscheibe ist.

Es ist nichts Falsches daran, eine zweite Meinung einzuholen. Wenn ich Recht habe und die Rotoren stark korrodiert sind, dann müssen Sie diese leider austauschen lassen. Wenn alles in Ordnung ist und der Händler mit seiner Empfehlung zum Bremsenaustausch zu aggressiv vorgeht, ist es an der Zeit, eine andere Servicewerkstatt zu finden.

Verbesserte Bremsteile oder nicht, Korrosion wird immer noch ein Problem sein, wenn das Auto längere Zeit steht.

Lou Trottier ist Inhaber und Betreiber von All About Imports in Mississauga. Haben Sie eine Frage zu Wartung und Reparatur? Senden Sie eine E-Mail an [email protected] und geben Sie „Lou's Garage“ in die Betreffzeile ein.

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