Meyers Manx Dune Buggy ist unsere BaT-Auktionsauswahl des Tages

Gibt es einen besseren Start in den Sommer?

Wenn es ein offizielles Auto des Endless Summer gäbe, wäre es der Meyers Manx Dune Buggy. Nicht irgendein Dünenbuggy, sondern ein Meyers Manx, genau das Fahrzeug, das die King of Cool-Buchstützen Steve McQueen und Elvis für den Einsatz auf der Leinwand und für den Privatgebrauch ausgewählt haben. Wenn Sie schon immer einmal in dieses Mojo einsteigen wollten, ist jetzt Ihre Chance mit diesem grünen Metalflake Meyers Manx, der bei Bring a Trailer versteigert wird, das wie Car and Driver zu Hearst Autos gehört.

Obwohl in der aktuellen BaT-Schlagzeile kein bestimmtes Modelljahr angegeben wird, wurde dieser Manx in einer früheren Auktion, die im März 2021 an anderer Stelle stattfand, als Modell von 1968 bezeichnet. Dass er hier weggelassen wurde, ist weitgehend irrelevant, da der Manx, ähnlich wie der California Dream, den er verkörpert, zeitlos ist . Es existiert in einem völlig anderen Bereich, in dem es immer 22 Grad warm und sonnig ist und die Bewohner immer jung sind. Dem Exemplar liegt jedoch ein von Bruce Meyers unterzeichnetes Echtheitszertifikat bei, das die Seriennummer (das Seriennummernschild scheint original zu sein) und die Registrierungs-ID-Nummer bestätigt und ihm einen unangreifbaren Stammbaum verleiht. Allerdings gibt der Verkäufer an, dass die Manx-Wanne aus Glasfaser auf einer verkürzten Volkswagen-Wanne von 1955 fahre und entsprechend registriert sei.

Der grüne Metallic-Lack und die Glasfaserkarosserie scheinen in ausgezeichnetem Zustand zu sein, frei von Spinnennetzrissen und Beschädigungen. Obwohl diese Autos oft fragwürdigen Anpassungen unterzogen werden, geht dieser Manx mit einem klassischen verchromten Überrollbügel, dem höflich „Nudge“-Bügel, einer verchromten Windschutzscheibenhalterung und verchromten Scheinwerferbehältern auf die Straße. Die Blinker sitzen diskret auf den Befestigungspunkten der Vorderradaufhängung unterhalb der vorderen Kotflügel. Die verchromten Cragar S/S-Räder waren wohl die beliebtesten Aftermarket-Räder in den späten 60er-Jahren und sehen hier genau richtig aus, obwohl wir uns nicht gegen einen Satz Deep-Dish-Steelies mit speziell angefertigten Reifen für den ernsthaften Einsatz am Strand aussprechen würden. Ebenso könnten wir auf den schwarzen „Manx“-Schriftzug auf den Seitenwänden verzichten.

Die Innenpolsterung besteht aus einfachem schwarzem Vinyl. Wir empfehlen daher, ein paar helle Strandtücher bereitzuhalten, damit Sie sich nicht den Hintern, den Rücken und die Oberschenkel verbrennen, nachdem Sie diesen Dünenbuggy in der Sonne geparkt gelassen haben. Die schwarzen Fußmatten und die Innenausstattung der Wanne tragen zum Solargewinn bei. Die Beckengurte mit Wolfsburg-Logo und die vorderen Scheibenbremsen sorgen für ein willkommenes Maß an Sicherheit.

Die Stromversorgung übernimmt ein luftgekühlter 1,6-Liter-Vierzylinder-Boxermotor von Volkswagen mit den entsprechenden Mods, darunter zwei Solex H40/44EIS-Vergaser und ein Scintilla-Magnetzünder. (Obwohl die Originalvergaser nicht mehr von der ehemaligen französischen Solex-Firma hergestellt werden, stellt ein großes, internationales Aftermarket-, Lizenz- und Support-Netzwerk für Enthusiasten ihre Lebensfähigkeit über Jahrzehnte hinweg sicher.) Ein Hurst-Trigger-Schalthebel wählt aus vier Gängen und ein Rollenbeschleuniger Pedal sorgt für sanfte Gaseingaben. Eine Gradscheibe sorgt für bessere Sicht beim Einstellen der Stimmung. (Vergessen Sie nicht, Ihre Ventile regelmäßig einzustellen, und behalten Sie das lästige Auslassventil Nr. 3 im Auge.) Verchromte Motorgehäuse und Riemenscheiben tragen ebenso zum Glanz bei wie eine keramikbeschichtete Tri-Mil-Doppelauspuffanlage.

Obwohl etwa zur gleichen Zeit der EMPI-Sportster-Buggy mit Metallkarosserie entstand und mehrere andere längst vergessene Pioniere auf dem gleichen Weg waren, kommt einem beim Begriff „Dünenbuggy“ normalerweise der Meyers Manx in den Sinn. (EMPI stellte später einen Glasfaser-Manx-Klon namens IMP her.) Meyers trug dazu bei, seinen Titel als moderner Dünenbuggy aller Zeiten mit seinem „Old Red“-Prototyp zu festigen, den er und Ted Mangels 1967 zu einem Rekordlauf bei der Baja 1000 steuerten .

Die „Produktions“-Manx – Meyer verkaufte sie aus mehreren Gründen hauptsächlich als Bausatz – wie die in dieser Auktion profitierte von einem gewissen Maß an „Verfeinerung“, ohne die Kernvision zu verwässern. Diese Art von zielstrebigem Ziel ist eine Seltenheit, insbesondere wenn eine Idee in einem tatsächlichen physischen Produkt verwirklicht wird, das die Stimmung einer Generation widerspiegelt. Und das garantiert ihm einen Platz in den Annalen der Popkultur für die Ewigkeit.

Das Auto wird von einem Privatbesitzer gelistet, befindet sich in Danville, Kalifornien, und wird von einem Exemplar des Manx Mania-Magazins begleitet, in dem es vermutlich erscheint, sowie einem sauberen kalifornischen Titel auf den Namen des Verkäufers, in dem es als Volkswagen von 1955 aufgeführt ist.

Andrew Wendler bringt jahrzehntelange Erfahrung in den Bereichen Schrauben, Schreiben und Redaktion bei zahlreichen Filialen zu Car and Driver ein. Er stammt aus dem Rust Belt und ist ein unermüdlicher Förderer der Region. Einmal gewann er eine 5-Dollar-Wette, indem er die gesamte Länge der erhöhten People Mover-Strecke entlanglief, die die Innenstadt von Detroit umgibt.

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