Auch die Mitglieder der Indy 500-Boxencrew sind Spitzensportler. „Es braucht Kraft“

INDIANAPOLIS – Michael Trimmer ist ein zweifacher Indy-500-Sieger in der Boxencrew von Andretti Autosport, ein 53-jähriger Tanker, der an Renntagen einen monströsen Schlauch hochzieht, ihn am Tank befestigt und literweise Kraftstoff ablässt innerhalb von sieben Sekunden. Das braucht Kraft.

Keith Gummer ist ein 30-Jähriger, der beim Andretti-Fahrer Colton Herta als Hinterreifenmontierer arbeitet. Als das Auto in die Box einfährt, nimmt Gummer eine Reifenpistole, um die Radmutter zu entfernen, entfernt dann den Reifen von Hand, zieht einen neuen Reifen auf und befestigt ihn, bis er innerhalb von 5,5 Sekunden fertig ist. Das erfordert Agilität.

Während Trimmer das Auto bei Boxenstopps auftankt und Gummer einen Reifen wechselt, gibt es einen Wagenheber in der Boxengasse, der einen pneumatischen Wagenheber nimmt und starken Druck ausübt, um das Auto zehn Zentimeter über den Boden zu heben, damit die Reifen gewechselt werden können. Das erfordert Kernkraft.

Sechs Besatzungsmitglieder springen über die Mauer, als sich ein Indy-500-Fahrer der Boxengasse nähert. Sie tragen feuerfeste Anzüge und einen Helm, genau wie ihr Fahrer.

Und die Arbeit, die sie innerhalb von Sekunden erledigen müssen, ist hart, wie ein Spitzensportler bei einem Spiel, der „drei oder vier Paar lange Unterwäsche oder einen Schneeanzug“ trägt, sagte Trimmer, der im Team von Kyle Kirkwood arbeitet. „Es ist intensiv.“

Den Boxencrew-Mitgliedern von IndyCar-Teams wird selten, wenn überhaupt, der Ruhm zuteil. Sie sind Nebencharaktere ihrer Stars, ihrer Fahrer, die auf der größten Bühne der Welt fahren.

Und doch arbeiten, trainieren und bereiten sie sich auf Rennen vor wie jeder Spitzensportler.

Für Trimmer und Gummer findet diese Vorbereitung fünf Tage die Woche, wenn sie nicht auf der Rennstrecke sind, in einem Fitnessstudio im Hauptsitz von Andretti Autosport in der Zionsville Road statt.

Zwei Tage Krafttraining, zwei Tage Cardio und dann freitags Yoga oder Pilates, ein Erholungstag mit Dehnübungen.

Laut Trimmer sind die Trainingseinheiten von entscheidender Bedeutung, um einen Tag zu überstehen, der manchmal um 6 Uhr morgens beginnt und erst um 20 Uhr endet und voller Hitze, Schweiß und Ausdauer ist.

„Man kann sehen, dass die Jungs, die sich nicht die Mühe gemacht haben, langsam nachlassen“, sagte Trimmer, der 2016 mit Alexander Rossi und 2017 mit Takuma Sato zwei aufeinanderfolgende Indy 500-Rennen gewann. „Ich habe mir die Mühe gemacht, weil.“ Ich weiß, dass es sich auszahlt.“

„Das Training der Boxenmannschaft bei Andretti Autosport wird wie bei jedem anderen professionellen Sportteam mit festgelegten Trainings- und Trainingszeiten durchgeführt“, sagte Ryan Galloy, der zertifizierte Athletiktrainer des Teams und Kraft- und Konditionsspezialist bei Ascension St. Vincent Sports Performance.

Hertas Team um 9:30 Uhr, als nächstes Kirkwoods Team, gefolgt von Romain Grosjean und dann Devlin DeFrancescos Team. Die Besatzungsmitglieder tauchen auf, sie schuften auf Rudergeräten und pumpen Eisen.

„Es geht um ziemlich einfache Kraft- und Konditionsübungen, vielleicht 30 Minuten Cardiotraining. Wir machen dort nicht olympisches Gewichtheben, schreien und schreien mit Jungs herum, die 1.000 Pfund schieben“, sagte Galloy, der 2021 zu Andretti kam. „Aber Sie sind da drin.“ sprengt deinen Buckel.

Das Ziel, sagte Galloy, sei „mehr Wohlbefinden, einfach der Versuch, die Männer in der bestmöglichen Form zu haben.“ Schließlich gehen in der IndyCar viele Boxencrew-Mitglieder anderen Jobs nach, fahren Wohnmobile, sitzen als Ingenieur am Computer oder arbeiten als Mechaniker in der Werkstatt. Sie bücken, hocken und schieben viel.

„In unserem Beruf des Sporttrainings nennen wir sie die Industriesportler“, sagte Galloy. Mitglieder des Grubenpersonals ähneln Fabrikarbeitern, die sich wiederholende Arbeiten verrichten und Verletzungen vorbeugen müssen. Und sie brauchen Ausdauer, genau wie ihre Fahrer oder vielleicht sogar mehr als diese.

„Im Gegensatz zu Basketball mit zwei- oder dreistündigen Spielen, die von hoher Intensität und kurzer Dauer sind“, sagte Galloy, „sind diese Jungs möglicherweise um 6 Uhr morgens für einen Trainingstag in der Garage und bleiben möglicherweise bis 18 oder 19 Uhr nachts ständig im Einsatz.“ ihre Füße, ständiges Arbeiten mit den Händen. Es gibt Rückenprobleme, Schulter- und Nackenprobleme.

„Es ist eine geringe Intensität, aber eine lange Dauer, was super einzigartig ist.“

Das bedeutet, dass die von Galloy erstellten Trainingsprogramme breit gefächert und vielfältig sind. Die Mitglieder der Grubencrew sind typischerweise zwischen Anfang 20 und Ende 50 alt. Und jeder hat ein anderes Bedürfnis.

Galloy verfügt über viel Erfahrung im Training von Sportlern. Mehr als 14 Jahre lang war er Direktor für Sportmedizin an der Butler University und verantwortlich für die Gesundheitsversorgung von 500 Athleten in 20 Sportarten, darunter neun Teilnahmen an Basketball-NCAA-Turnieren der Männer in elf Jahren von 2008 bis 2018.

„All die Dinge, die ich für Gordon Haywards, Shelvin Macks und Matt Howards getan habe“, sagte Galloy, „mache ich jetzt für die Mitglieder des Rennteams.“

Galloy ist Sporttrainer, aber ein großer Teil seiner Arbeit geht über das Training hinaus. Er ist außerdem der Gesundheitsdienstleister vor Ort für Andretti Autosport.

„Ich mache bei Männern Trockennadelungen, Schröpfübungen und Dehnungen“, sagte er. Und Reha.

Trimmer wurde im Oktober an der Schulter operiert. „Ryan hat sich wie ein Athlet der Division I um mich gekümmert und mich wieder auf die Strecke gebracht, bevor ich es jemals für möglich gehalten hätte.“

„Wir werden von Mitte Februar bis Ende September zusammengeschlagen“, sagte Trimmer. „Wir sind über die Autos gebeugt, wir sind immer in der Hocke, man muss einen starken Kern haben. Man merkt, wer und wer nicht auf sich selbst aufpasst.“

In den Garagen des Teams am IMS in der Boxengasse stellt Galloy Tische für unmittelbar auftretende Verletzungen auf. „Ich arbeite da drin am Rücken von jemandem“, sagte Galloy, „direkt neben einem 700-PS-Motor.“

Und nicht nur die Mitglieder der Boxencrew, sondern auch alle anderen Teammitglieder, einschließlich der Fahrer, sind herzlich willkommen, nach Galloy zu kommen und um Hilfe zu bitten.

Ein Mechaniker könnte von der Arbeit unter dem Auto aufstehen und sagen, sein Rücken sei verspannt. Galloy führt Weichgewebebehandlungen durch, klebt Knöchel und Handgelenke fest und führt Wartungsarbeiten durch. „Es ist wie eine Basketball- oder Fußballmannschaft“, sagte er.

Bei einem IndyCar-Rennen in dieser Saison legte sich ein Mitglied in der Boxengasse auf den Rücken und Galloy machte Hüftmobilisierungsübungen. Diese Woche ließ Gummer Galloy bei IMS an seinem optimierten Rücken arbeiten, wo er nicht nur Mitglied der Boxencrew, sondern auch in den Werkstätten arbeitet.

„Es war nicht so schlimm, nur ein Spannungsgefühl in meinem oberen Rücken. Wir bücken uns oft“, sagte Gummer. „Er hat mir den Rücken gekehrt. Er hat mich aus einigen schwierigen Situationen herausgeholt.“

Wenn es um einen gesunden Körper und eine gute Verfassung gehe, sei das für die Mitglieder der Boxencrew von entscheidender Bedeutung, sagte Gummer.

„Man muss dafür nicht besonders stark sein, aber die Kraft hilft auf dem Weg“, sagte er. „Wenn man in der Hitze des Tages in Form ist und an das ganze Cardio-Training gewöhnt ist, dann scheinen diese heißen Tage nicht so schlimm zu sein. Es hilft einem, eine klarere Denkweise zu entwickeln.“

Mit 53 Jahren sagte Trimmer, er könne die jüngeren Mitglieder der Boxencrew, die nicht trainieren, im Zaum halten.

Trimmer, der einen Lkw fährt, die Ausrüstung an der Box und in den Garagen aufbaut und sich dann während des Rennens auf den Weg zu seinem zweiten Job als Tanker macht, sagte, er sei zuversichtlicher, wenn er weiß, dass er in Form sei. Im Laufe der Jahre seien diese Boxenstopps immer intensiver geworden, sagte er.

„Heutzutage werden die Reifenwechsel viel schneller, aber der gesamte Boxenstopp basiert auf dem Tanken“, sagte er. Als er hört, wie die Waffen und die Reifen abgenommen werden und dann der neue Reifen montiert wird, weiß er, dass seine Zeit zum Auftanken begrenzt ist. „Es ist schwer, den Ansturm zu erklären“, sagte er.

Gummer sagte, es seien aufregende fünf bis sieben Sekunden und er arbeite ständig daran, diese Arbeit besser zu machen.

„Es ist einfach cool, dabei sportlich zu sein, die Wettkampfseite zu betrachten und zu versuchen, ständig besser zu werden, besser zu sein, der Beste zu sein“, sagte er. „Du hast irgendwie einen großen Anteil an dem, was passiert.“

Auch wenn der größte Ruhm den Fahrern zuteil wird.

Folgen Sie der IndyStar-Sportreporterin Dana Benbow auf Twitter: @DanaBenbow. Erreichen Sie sie per E-Mail: [email protected].