BikeRadar-Podcast

Das sind die unbesungenen Helden, die ein Fahrrad wirklich ausmachen

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Finlay Anderson

Veröffentlicht: 20. Mai 2023 um 9:00 Uhr

Wenn man sich ein neues Mountainbike anschaut, fällt es leicht, dem Rahmen, der Gabel, dem Antrieb oder den Bremsen zustimmend zuzustimmen. Aber es ist oft der letzte Schliff, der ein Fahrrad wirklich „macht“.

Wir haben über die Komponenten nachgedacht, die selten im Rampenlicht stehen, aber wirklich etwas Zeit im Rampenlicht verdienen.

Dies wiederum ist eine Würdigung des selten gelobten Produktmanagers – der Person, die Test-Mules gefahren ist, die technischen Daten studiert und einige wirklich lobenswerte Komponenten ausgewählt hat.

Der SDG Bel Air ist auf Orange-, Transition- und YT-Bikes spezialisiert und einer der besten Mountainbike-Sättel, der unter dem Radar fliegt.

Mit einer Breite von 142 mm und einer Länge von 260 mm hat der Bel Air recht neutrale Abmessungen.

Es stehen zahlreiche Optionen zur Verfügung, mit Stahl-, Legierungs- und Carbonschienen sowie einer Vielzahl von Farben und Designs.

Man kann mit Sicherheit sagen, dass die Wahl des richtigen Fahrradsattels eine sehr persönliche Frage ist, aber wir freuen uns immer, wenn ein SDG auf einem Testrad angegeben ist.

Die integrierten Multitools sind erstaunlich.

Nachdem wir Fahrräder wie das Specialized Enduro getestet haben, das standardmäßig mit einem am Steuerrohr montierten SWAT-Tool ausgestattet ist, freuen wir uns immer, wenn wir sehen, dass mehr Fahrradmarken integrierte Multitools in ihr Sortiment aufnehmen.

Allerdings sind nicht alle Multitool-Integrationen gleich. Werkzeuge, die in der Nähe des Tretlagers oder unter dem Sattel montiert sind, geraten während der Fahrt in die Schusslinie von Wasser, Splitt und Schmutz. Für uns ist das Gabelschaftrohr genau das Richtige.

Die SRAM HS2 ist eine der besten Scheibenbremsscheiben auf dem Markt.

Durch die Erhöhung der Rotordicke auf 2 mm (von 1,85 mm) beim CentreLine-Modell hat SRAM die HS2 nach eigenen Angaben um sieben Prozent leistungsstärker und 40 °C kühler gemacht, wenn sie direkt mit der CenterLine-Scheibe getestet wurde.

Es ist durchaus üblich, Mountainbikes mit einem Schaltwerk zu sehen, das höher ausgestattet ist als der Rest des Antriebsstrangs. Zum Beispiel ein SRAM GX-Umwerfer gepaart mit einem NX-Schalthebel.

Mit dieser Taktik können Hersteller beim Schalthebel Geld sparen und gleichzeitig einen auffälligen Umwerfer anbieten.

Allerdings leidet die Schaltperformance erheblich, sodass wir uns immer über Bikes freuen, die über den gesamten Antriebsstrang hinweg mit der gleichen Ausstattung ausgestattet sind.

Kontaktpunkte sind entscheidend. Ein gutes Paar feststellbarer Mountainbike-Griffe macht einen großen Unterschied, vor allem beim Fahren im Nassen, wo sich aufschiebbare Griffe oft in tödlich durchdrehende Gasgriffe verwandeln.

Die SRAM Guide RE ist theoretisch eine ziemlich alte Bremse.

Ursprünglich für preisbewusste elektrische Mountainbikes gedacht, kombiniert es den Guide R-Hebel von SRAM mit einem Code-Downhill-Bremssattel der vorherigen Generation.

Diese Kombination ergibt eine erschwingliche Bremse, die mehr Leistung als eine Standard-Guide R hat, aber leichter und günstiger als eine Code R ist.

Auch wenn dies kein eigenständiges Bauteil ist, ist es immer schön, neue Fahrräder mit einer vollständig ummantelten internen Kabelführung zu sehen.

Die Rohr-in-Rohr-Verlegung macht den Kabelwechsel zum Kinderspiel und nutzt die Vorteile der internen Kabelführung wirklich aus, indem sie für ein sauberes Aussehen und problemlose Wartung sorgt.

Es gibt nichts Schlimmeres als einen losen Ventilkern, aus dem während der Fahrt langsam Luft austritt, oder eine aufschraubbare Minipumpe, die den Ventilschaft herausnimmt, wenn Sie ihn vom Rad abnehmen.

In solchen Fällen kann eine Ventilkappe mit integriertem Kernwerkzeug lebensrettend sein. Marken wie Peaty's, Hunt Wheels, Privateer und DT Swiss und andere sind bereits dabei und wir würden uns freuen, wenn noch mehr dieses kleine, aber wertvolle Detail übernehmen würden.

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Mitwirkender

Finlay Anderson ist Mitarbeiter bei BikeRadar und verfügt über mehr als fünf Jahre Erfahrung in der Mountainbike-Branche. Nachdem er sich für Enduro-Rennen interessierte und ins schottische Tweed Valley zog, entdeckte Finlay seine Leidenschaft für die Produktion visueller und schriftlicher Inhalte für einige der führenden Medien und Marken der Fahrradbranche. Er hat als Redakteur und Fotograf für das Enduro MTB Magazine gearbeitet, für das MBR-Magazin geschrieben und die Titelseite der MBUK-Ausgabe 412 übernommen. Finlay hat die Enduro World Series zwei Jahre lang verfolgt und spannende Geschichten von den schnellsten Rennfahrern der Welt festgehalten. Wenn er nicht arbeitet, liebt Finlay es, zu Hause Kurven zu fahren und sich mit seinem Gravelbike tief in den schottischen Grenzen zu verlieren. Als begeisterter Radfahrer weiß Finlay, wie wichtig eine schlichte Ausrüstung ist, die dem tiefsten schottischen Winter standhält.

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