BBS stellt neues Radsystem vor, das Räder revolutioniert

Eines der legendärsten Radunternehmen aller Zeiten hat ein völlig neues Konzept der Radmontage vorgestellt.

chrisasacamera

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Es waren ein paar harte Jahre für BBS. Im vergangenen Jahr meldete der legendäre Laufradhersteller zum dritten Mal in seiner Geschichte Insolvenz an. Die Dinge sahen düster aus, bis KW Automotive – und sein Gründer Klaus Wohlfarth – einsprangen, um das Unternehmen zu retten. Jetzt, ein Jahr später, bringt das Unternehmen seine ersten neuen Produkte auf den Markt und sie scheinen außergewöhnlich innovativ zu sein. BBS hat die Radmontage, wie wir sie kennen, neu konzipiert.

BBS hat eine lange Geschichte und einen umfassenden Katalog der berühmtesten Räder aller Zeiten. Der BBS RS ist die Inspiration für fast jedes Mesh-Rad, das jemals hergestellt wurde, der BBS LM ist das ultimative dreiteilige Vielspeichen-Rad im Motorsport-Stil und der BBS E88 ist so ziemlich das Traumrad jedes Besitzers eines Euro-Autos. Lange Zeit war es schwierig, diese Räder neu oder gebraucht zu finden, da der Gebrauchthandel boomte.

Das einzige wirkliche Problem beim Kauf gebrauchter Räder besteht neben dem Zustand und der Abnutzung darin, einen Satz Räder zu finden, der zu Ihrem Auto passt. Die dunkle Kunst der Räder beruht nicht nur auf dem Durchmesser des Rads, sondern auch auf der Breite, dem Offset und dem Stollenmuster. Diese Parameter sind für jeden Radsatz festgelegt und Änderungen sind nahezu unmöglich, aber die neue Technologie von BBS macht das Stollenmuster und die Einpresstiefe für einen Radsatz vollständig konfigurierbar. BBS nennt dies BBS Unlimited.

Es ist ziemlich genial, da es auf Konzepten basiert, die es schon seit Jahrzehnten gibt. BBS stellt das Basisrad in einem bestimmten Durchmesser, einer bestimmten Breite und einem bestimmten Stil her, jedoch mit einem BBS-spezifischen Stollenmuster von 5x117,5. Dann wird das Rad mit einem Adapter am Auto montiert, der zum Radprofil des Autos passt und den Einpressdruck des Rades definiert. Im Grunde hat BBS ein Universalrad geschaffen, indem es dafür gesorgt hat, dass das Rad einen nabenzentrischen Spurverbreiterung aufnehmen kann.

Historisch gesehen sind Spurverbreiterungen eine ziemlich schlechte Sache. Viele Aftermarket-Distanzstücke sind schlecht konstruiert oder nicht nabenzentriert, was der wichtigste Teil jeder Radmontage ist. Die Mittelbohrung der Nabe überträgt die Last des Rads und Reifens auf die Nabe, nicht auf die Stollen. Wenn die Distanzstücke jedoch speziell vom Radhersteller entwickelt wurden und vom TÜV zugelassen sind, sollten sie sicher sein. Der TÜV ist die deutsche Prüfstelle für Fahrzeugsicherheit, die alle in Deutschland an Fahrzeugen vorgenommenen Modifikationen kontrolliert, und seine Standards gehören zu den strengsten der Welt.

BBS arbeitet daran, das System bei weiteren Rädern einzuführen, zusammen mit einer neuen Generation von BBS-Rädern unter der Leitung von KW. Die Technologie steckt noch in den Kinderschuhen, aber es ist eine nette Idee, die die Gebrauchtradlandschaft verändern könnte. Außerdem können die Leute damit Räder zu jedem Auto mitnehmen.

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